На выходных корреспонденты портала «Вместе» не теряли времени и осуществили увлекательное водное путешествие по Днепру. Для этого мы воспользовались услугами теплохода «Хибины», который курсировал маршрутом №3 «Речной вокзал «Дубовая роща» — «Запорожский речной порт».
Посадка началась в 19:15, в 19:30 теплоход уже отправился с речпорта в направлении плотины. Небольшой спойлер: во время полуторачасовой экскурсии мы увидели немало живописных мест, а также виды, которые открываются только с водного транспорта. Среди них:
- Речной вокзал «Запорожье».
- Старую и центральную часть города, Центральный городской пляж, Набережную магистраль.
- Часть острова Хортица.
- Скалу Думную — живописную скалу с восточной стороны Хортицы, расположенной рядом с санаторием «Днепроспецсталь». По легенде, здесь запорожцы собирались, чтобы обдумать важные военные вопросы.
- Мост, спроектированный Борисом Преображенским, и запорожские недострои, окутанные закатом.
-
- Подводный канал, за основу которого использовали Дурную скалу. Дурная скала когда-то располагалась на месте нынешней насыпной дамбы, отделяющей шлюз от основного русла Днепра. Впоследствии практически полностью выработана под нужды этой же дамбы, и осталась лишь частично на ее территории. Названа так по причине расположения посреди русла, либо по легенде, согласно которой здесь казаки наказывали виновных.
-
-
- Знаменитый Запорожский однокамерный шлюз. Новый шлюз пришел на смену старому, который перестал соответствовать требованиям речного судоходства. Пуск в эксплуатацию высоконапорного, однокамерного шлюза шахтного типа состоялся в 1980 году. Габариты камеры нового шлюза: длина — 290 метров, ширина — 18 метров, высота – порядка 38 метров. Новый шлюз, расположенный между левым берегом и островом, представляет собой монументальное сооружение с двумя воротами. К слову, ворота в нижней части шлюза, которые удерживают всю массу воды, весят 775 тонн. Верхние ворота весят намного меньше — 125 тонн. Толщина стенок гидротехнического сооружения варьируется от 3 до 40 метров. Благодаря новому шлюзу скорость шлюзования (по сравнению со старым) увеличилась в три раза — до 20 минут. Наш теплоход шлюзовался около 25-30 минут. Для безопасности во время подьема судно фиксируют на специальных крюках. Интересен тот факт, что вода поступает в шлюз и уходит из него самотеком, без применения насосов.
- ДнепроГЭС со стороны верхнего бьефа Днепра.
-
Запорожский речной порт встретил нас около 21:00. На этой локации экскурсия завершилась. Как это было:
Отметим, живописные вечерние пейзажи дополнял рассказ экскурсовода об интересных фактах из истории Запорожья, острова Хортица, строительства Днепровской ГЭС, шлюзов и т.д. С ценами и расписанием всех маршрутов «Речного трамвайчика» вы можете ознакомиться на сайте компании.
