Долгожданный в Запорожье сервис такси Uber заканчивает свою первую неделю работы. Горожане уже успели оценить прелести работы системы, раззнакомились с водителями и поделились впечатлениями. Журналисты портала «Вместе» также не обошли стороной работу всемирно известной компании и собрали для вас мнения горожан о том, хорош ли Uber в Запорожье.
О приходе этой компании в наш город стало известно в начале июля, когда объявили о наборе сотрудников в компанию. С того дня жители Запорожья не то чтобы с замиранием сердца, но действительно ждали дня выхода системы «в свет». Днём «Х» стало 27 июля, когда впервые Uber в Запорожье заработал.
Ко дню старта работы компания организовала в городе промоакцию. Благодаря специальному коду каждый пользователь получил 5 бесплатных поездок, стоимость которых не превышает 75 гривен. К слову, сегодня последний день работы промокода. Как оказалось, такая акция стала приятным бонусом и своеобразной «заманухой» не только для пассажиров, но и для самих таксистов.
Так запорожцы отозвались о первом дне работы Uber’a и опыте использования промокода.
Из отзывов «очевидцев», да и со слов самих таксистов, с которыми довелось пообщаться журналистам «Вместе», стало известно, что на время запуска работы сервиса такси в Запорожье приехало много иногородних водителей, которые решили «покосить». Чаще всего за рулем попадались харьковчане и днепряне. Их привлекли бонусы, которые компания платит своим сотрудникам на время действия промоакции. Как оказалось, за каждую поездку водителям доплачивали от 30 до 50 гривен, и сумма заработка с одной поездки прилично увеличилась. Результатами своих трудов поделился в социальных сетях один из запорожских водителей, решивший тоже попробовать «потаксовать».
Конечно же, у любой подобной системы будут свои плюсы и минусы работы. В Uber’е действует ряд правил, которые формируют принцип работы компании. Тут нет традиционных call-центров и диспетчеров, которые зачастую «сидят» не в нашем городе, и не могут ориентироваться по названиям объектов, требуя точный адрес отправления. В этом сервисе работа осуществляется напрямую между заказчиком и водителем, а помогает в этом навигация. Пользователь отправляет заказ через специальное приложение, водитель сразу получает координаты места нахождения заказчика и пребывает в указанное на карте место. Конечно же, иногородним так работать сложнее, чем местным, ибо они не знают города. Но, согласитесь, им понятнее будет внимательнее разглядеть карту и разобраться в ней, чем думать и пытаться выяснить где же находится, к примеру, ТРЦ «Аврора».
Есть и другая сторона работы с точками отправки и прибытия. Водители Uber’а получают конечную точку поездки только тогда, когда приезжают за клиентом. До этого они не знают, куда им нужно ехать. Так, вероятность того, что водитель просто откажется от вашего заказа, только потому, что это далеко и ему не выгодно/лень/он не хочет ликвидируется практически полностью. К слову, сами водители говорят, что это очень неудобно.
-Я на Бабурке, к примеру, и вызывают меня откуда-то отсюда, по месту заказ. А ехать, как оказывается, на «Запорожье-1». Ну, работай я в обычном такси я бы вряд ли взял такой заказ. Он невыгодный очень. А тут у меня нет такой возможности, и приходится ехать, — рассказал нам один из сотрудников новопоявившегося в Запорожье сервиса такси.
Ещё одним противоречивым, но однозначно положительным для пользователя, и отрицательным для водителя, условием работы является вызов машины, которая находится ближе всего к заказчику. Клиент точно получит машину, а не простоит 20 минут в ожидании звонка от оператора, который весело прощебечет в трубку «в вашем районе нет свободных машин». Но водителю может прийтись ехать за вами с соседнего района.
-Вот у меня случай был, люди с Анголенко вызывают машину. И заказ «падает» мне. А я в центре Космоса нахожусь. И, вроде бы и не далеко, не сложно приехать. Но, опять таки. Я же не знаю куда их нужно вести. А отказаться не могу, заблокируют в приложении и лишат возможности работать, — рассказал другой водитель Uber’а.
Сервис Uber однозначно удобен. Клиент отслеживает путь машины и знает, через сколько она приедет. Работа с рейтингами и отзывами помогает «фильтровать» нехороших сотрудников фирмы, которых мы все, пользователи, так боимся встретить на своём пути. Промоакция получилась действительно выгодной и удобной. Даже если ваша поездка в конечном счете получается дороже 75 гривен, вы просто доплачиваете разницу. И клиент получает хороший сервис по действительно низкой стоимости. Но далеко не всем водителям это нравится.
Наш путь пролегал от пр. Металлургов в Бородинский микрорайон, откуда нам нужно было добраться до Космоса. Это была последняя поездка по промокоду. Очевидно, что в 75 гривен такой маршрут никогда бы не вложился. Но благодаря акции мы заплатили за такой путь всего лишь 45 гривен. То есть общая стоимость поездки составила около 120 гривен. Увидев просчет системой стоимости маршрута водитель был в шоке. Это отпечаталось многозначительной гримасой на его лице. Да и скрывать он этого не пытался. -Это, конечно, очень мало…, — выдохнул полушёпотом действительно раздосадованный мальчик.
Но не стоит полагать, что компания зашла на запорожский рынок без сучка и задоринки, как говорится. Да. Уже в первые дни работы системы запорожцы успели разочароваться в некоторых её сотрудниках и не получить того, чего ожидали. Такими негативными отзывами делились пользователи Uber’а.
Как видим, плюсы и минусы работы данного сервиса уже успели проявиться. Пользователи узнали о «водительских» трудностях, водители проявили свою «личину» и основания сомневаться в работе системы появились. Однако не стоит забывать, что в нашем городе сервис только начинает свою работу. И уже сейчас, за первую неделю, он успел доказать, что плюсов в нём куда больше, чем в традиционном такси. И во многом работа компании будет зависеть от самих людей, от её пользователей. Об этом запорожцы также размышляют в соцсетях.
Так, на данный момент нам остаётся лишь смотреть за развитием работы сервиса и надеяться, что Uber будет работать в нашем городе долго и счастливо, а минусов и отрицательных моментов работы будет как можно меньше.
