В редакцию портала «Вместе» обратился житель Запорожья Михаил, которому в четверг, 24 января, довелось проехаться в час пик на автобусе №72.
«Мы ехали с Шевченковского на «Украину». В салоне автобуса было около 100 человек и не было кондуктора. Водителю приходилось все время отвлекаться на тех, кто передает деньги: ему нужно было дать сдачу, оторвать талоны и передать их в салон. Автобус ехал рывками, а люди буквально падали друг на друга. Как вообще водитель управлял транспортным средством — для меня осталось загадкой», отметил Михаил.
Стоит отметить, что в последние несколько дней в Запорожье наблюдается непогода, а на дорогах — гололед. Отсутствие кондуктора в салоне городского транспорта действительно может стать причиной ДТП, ведь водителю приходится постоянно переключать свое внимание.
«Также я обратил внимание на то, что половина вошедших в салон не передавали деньги за проезд. Люди просто ехали пару остановок и выходили. Все понимают, что зарплата у кондуктора мизерная, но мне бы хотелось обратить внимание городских властей на данную проблему. Надеюсь, что в скором времени ситуация изменится», резюмировал запорожец.
Как рассказали порталу «Вместе» на предприятии «Запорожэлектротранс», проблема с кондукторами в общественном транспорте стоит остро. И в троллейбусных, и в автобусных, и в трамвайных парках — сильная нехватка кадров.
«Я вам не конкретно до каждого человека скажу, но ситуация сложилась таким образом: в троллейбусном парке — 10 кондукторов, в автобусном — 60», — рассказал заместитель директора КП «Запорожэлектротранс» Евгений Юрьевич.
Бороться с нехваткой кадров пытаются всеми возможными способами. О наборе кондукторов сообщают по всем доступным каналам: объявления разместили на сайте «Электротранса», распечатали и наклеили в самом транспорте. Даже ездили в близлежащие сёла, чтобы привлечь потенциальных работников оттуда. Но активности пока не наблюдается.
«Работа — сложная. Транспорт из наших парков выезжает в 5 утра. Значит кондуктору до этого времени нужно быть уже в автопарке, подготовиться к работе и выйти на маршрут», — рассказали в «Запороэлектротрансе».
Тут же напомнили и о том, что кондуктор — это работа с людьми, а значит — риск конфликтов и проблемных ситуаций всегда велик. Не так давно на «Запороэлектротрансе» пересмотрели систему оплаты. Кондуктора сейчас получают минимальную зарплату, а кроме неё — премии и надбавки за выполнение и перевыполнение планов, а также процент за каждый проданный билет. В идеальном варианте кондуктора могут получать в районе 5,5-6 тысяч гривен в месяц.
К слову, водители транспорта, которые по неволе выполняют роль и кондукторов, так же получают премии и надбавки за эту «должность». У них так же есть план, за выполнение и перевыполнение которого им выписывают премии.
